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声测管在桥梁隧道施工过程中需要注意的问题有以下几点：

1.桩孔挖掘前要认真研究地质资料，分析地质情况对可能出现的流砂、流泥及有害气体等情况，应制定针对性的安全防护措施。

2.桩基施工时应按现行有关规范规程并结合该工程的实际情况采取有效的安全措施，确保桩基施工安全有序进行，深度大于10米的桩孔应有送风装置，每次开工前送风5分钟。

3.为了便于井内组织排水，在透水层区段的护壁预留泄水孔(孔径于水管外径相同)，以利于接管排水，并在浇注混凝土前于以堵塞，桩基声测管为保证桩的垂直度，要求每浇注完 三节护壁须校核桩中心位置及垂直度一次。

4.正确区分端承桩和摩擦桩等桩基类型。

声测管热处理的特点

1、用于制造量具的过共析钢淬火后含有一定数量的残余奥氏体，残余奥氏体变为马氏体引起体积膨版。

2、马氏体在使用中继续分解，正方度降低引起体积收缩。

3、残余内应力的存在和重新分布，使弹性变形部分地转变为塑性变形引起尺寸变化。

解决这些问题可采取的措施：

1、时效处理。为了进一步提高尺寸稳定性，淬火、回火后，再在120～150℃进行24～36 h的时效处理，这样可消除声测管残余内应力，大大增加尺寸稳定性而不降低其硬度。总之，声测管的热处理为除了要进行一段过共析钢的正常热处理之外。还需要有三个附加的热处理工序，即淬火之前进行调质处理、正常淬火处理之间的冷处理、正常热处理之后的时效处理。

2、淬火和低温回火。声测管为过共析钢，通常采用不完全淬火加低温回火处现在保证硬度的前提下，尽量降低淬火温度并进行预热，以减少加热和冷却过程中的温差及淬火应力。

声测管装车注意事项

声测管的口径对比小，一端要焊接接头，所以在包装的时分不能用带钢打捆。要手吊装带来打打包。

　　通常桥梁桩基声测管管一捆为61支，运用安全带原料的袋装带打捆，不但便利吊装并且，不会由于打捆太紧，损坏接头。

　　声测管装车现场

　　在装车过程中桥梁桩基声测管要轻吊轻放，通常钳压式桥梁桩基声测管的壁厚对比薄，所以必定要留意不能危害管体，通常情况下桥梁桩基声测管带接头的一端不能放在半挂车的一端，必须要车头和车位别离都有接头端，这么才能确保桥梁桩基声测管装车后坚持平衡，从而确保运送过程中的商品以及驾驶员安全。